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专家谈主动驾(jia)驶出租车商业运营:2030年有望到范(fan)围化阶段,雪洪,发展,政策
“AI技术变革的速度是(shi)影响Robotaxi发展的决意性因素,2030年有可能会逐步进入范(fan)围化阶段。”
8月29日(ri),在南都数字经济治理(li)论(lun)坛第14期研讨会上,谈及Robotaxi商业运营的看法,南方产业大学汽车产业创新研讨中心主任纪雪洪作出上述判断。
南方产业大学汽车产业创新研讨中心主任纪雪洪在论(lun)坛发言
以后(hou),从(cong)政策利好到应用落地,无人驾(jia)驶的商业化大幕(mu)已开(kai)启,各地也纷纷出台支撑政策,以抢占无人驾(jia)驶产业高地。今年7月,武汉无人驾(jia)驶出租车引发遍及讨论(lun)。
“最近十多年,人们的出行方式受技术影响非常深刻,现(xian)在出行也越来越方便(bian),从(cong)2010年网约车开(kai)始,2012年出现(xian)滴滴,是(shi)网约车+出租模式,随后(hou)有P2P租车、分时租赁、顺风车,2015年有了共享单车、共享电单车,2017年有了聚合(he)模式,2019年有了Robotaxi的出行方式。往常像网约车、顺风车、共享单车等业态已比较成熟,有的模式还在试探。”纪雪洪分析认为(wei),整体来看,技术变革、商业模式及相(xiang)关政策配合(he)推(tui)进新业态发展。
他指出,主动驾(jia)驶这些年在汽车上有了非常多的应用。其中,特(te)斯拉(la)采纳渐进式技术门路,已发展出四代平台,2016年出了高速领航辅助,2019年利用AI算力(li)提(ti)升(sheng)进行智能召唤,2023年随着AI算力(li)大幅度提(ti)升(sheng),进行全场景智能驾(jia)驶,并开(kai)始不断测试。
“以后(hou),主动驾(jia)驶车辆平均接(jie)受里程有所提(ti)升(sheng),但间隔(ge)人类驾(jia)驶仍有不少间隔(ge)。”纪雪洪征引数据(ju)指出,像Waymo、百度、小马智行等公司,从(cong)L4开(kai)始进行主动驾(jia)驶树模,其平均脱离里程MPI在不断的进步。技术进步在加速,首要是(shi)因为(wei)AI的出现(xian),近几年智驾(jia)技术疾速迭代,先后(hou)出现(xian)BEV、Transformer的算法,另有汽车厂做无图NUV上车,2023年大模型突然火出圈(quan)。“算力(li)升(sheng)级和发展,让我们感受到无人驾(jia)驶越来越近。”他说。
国内Robotaxi正在逐步探索商业化,像萝卜快跑、小马智行、文远知行、AutoX、滴滴都在一些处(chu)所进行测试树模。
从(cong)商业角度来说,纪雪洪表示,Robotaxi目前存(cun)在三类首要商业模式,一是(shi)以特(te)斯拉(la)为(wei)代表的主机(ji)厂主导模式;二(er)是(shi)以萝卜快跑为(wei)代表的科技公司主导模式;三是(shi)以滴滴为(wei)代表的出行平台主导模式。“未来Robotaxi商业模式还会有一些变革,从(cong)而对出行产生一些影响。”
“商业模式本质是(shi)能不能赚钱,再好模式不赚钱也不行。”纪雪洪坦言,目前Robotaxi是(shi)投入为(wei)主,还没法疾速盈利,但长期看其具有很强的商业价值。
从(cong)政策上来看,国内各部门出台了一系列政策积极(ji)推(tui)进其发展,各个处(chu)所也在加紧开(kai)展Robotaxi的落地政策。“虽然会面对肯定的赋闲压(ya)力(li),但从(cong)科技进步角度来说,大的方向(xiang)还是(shi)会添加推(tui)进的脚步,国家政策不会停,它对付车和其别(bie)人工智能的发展都市有动员感化。”纪雪洪说。
“整体从(cong)三个方面来判断,人工智能技术变革速度是(shi)Robotaxi发展的决意性因素,它可以大大降低出行成本,创新商业模式有可能给出行行业带来改变。”纪雪洪预测认为(wei),2030年Robotaxi有可能会逐步进入范(fan)围化阶段。“当然不是(shi)一夜之间,因为(wei)还会有执法成绩、产能成绩和消费者接(jie)受的成绩。”
出品:南都数字经济治理(li)研讨中心
采写:南都记者陈(chen)秋圆 发自北京